1965年3月1日民航拉萨航站组建成立，北京—成都—拉萨航线正式通航，真正揭开了这个“地球第三级”的神秘面纱。

自1965年开航以来，拉萨贡嘎机场也得到了空前的发展。民航拉萨航站成立之初仅有16人，如今已有员工500多人；机型由开航时的涡轮螺旋桨式伊尔18。

1983年被涡轮喷气式波音707机型取代。

1992年更新为波音757。

1998年11月又增加了A340大型客机；拉萨贡嘎机场航线由通航时的1条增至12条，其中有1条拉萨—加德满都国际航线，国内通航城市有北京、成都、上海、广州、重庆、西安、西宁、昆明、迪庆、昌都、杭州[2]  等，航班每周40多班；年旅客吞吐量达70万人次。在确保了安全飞行的同时，拉萨贡嘎机场还高度重视精神文明建设工作。

1999年还被中央文明委评为全国创建文明行业先进单位。

服务至上，献身民航，奉献西藏。

释义：

"服务至上"：机场是航空运输的重要组成部分，是随着航空运输的发展而存在和发展的，是为航空公司、旅客和货主服务的。离开了为航空公司、旅客和货主服务就失去了存在的价值。因此， 为航空公司、旅客、货主服务是机场的根本宗旨。 "服务至上"就是机场一切工作都要从满足航空公司、旅客和货主需要出发，全心全意提供主动、真诚、周到、优质的服务。

"献身民航"：雪域高原，高寒缺氧， 自然条件恶劣，工作艰苦，没有献身民航事业的坚定信念，没有发展西藏民航的使命感，是难以在西藏机场坚守阵地，敬业爱岗，艰苦奋斗，做出应有贡献的。

"奉献西藏"：西藏机场是西藏联系国内外的桥梁，是为西藏社会经济发展服务的基础设施。对西藏的对外开放，经济往来， 引进外资，促进社会经济发展起着重要作用。西藏地处祖国西南边陲，是通往南亚重要门户，边境线长达3800多公里，战略地位十分重要。西藏地区，地广人稀，高山峻岭，地面交通非常不便。航空运输是保障线、生命线。因此，发展西藏民航，加速机场建设，对加强民族团结、社会安定、巩固国防，保卫边疆安全有重要政治意义和战略意义。 "奉献西藏"是西藏民航应有的社会使命和存在的社会价值。[3] 

大力推进机场建设，积极开拓航空市场，把西藏民航建设成以拉萨为中心， 以林芝、阿里、邦达、日喀则等机场为支线机场，连接国内外的区域航空网。

大力推进机场建设，是建设西藏区域航空网的物质基础；开拓航空市场，发展航空市场是推进区域航空网的基本前提。机场建设与航空市场发展互相促进，推动着西藏区域航空网建设目标的实现。

实现这一目标，将给西藏民航带来根本的变化，对西藏的社会经济发展和对外开放产生巨大的影响。这是一个艰巨而神圣的任务，但又是一个经过努力必定能够实现的目标。

这一目标是西藏民航今后发展的方向，是西藏民航人的希望。将极大地激励西藏民航员工，精诚团结，努力奋斗，为实现这一目标建功立业。

到2005 年,完成改扩建拉萨贡嘎机场，新建林芝机场，起动建设阿里机场。旅客吞吐量突破100万人次，货邮2.4万吨。

2006年一2010年,阿里新机场建成通航，邦达机场扩建竣工，日喀则机场改造复航，拉萨新机场开工建设。旅客吞吐量达到160万人次，货邮3．87万吨。

2011年一2015年,拉萨新机场建成通航，初步形成以拉萨机场为中心连接国内外的区域航空网络。旅客吞吐量达到260万人次，货邮6.7万吨。[3] 

"两开一引"方针：开发航空市场、开辟航线，广引航空公司进藏经营。

·在开发市场上要解放思想，转变观念，不能把它仅仅看成航空公司的事，而是事关机场生存和发展的分内之事。特别在西藏更是如此。

·市场开发的重点是航空旅游市场。这是由于：①西藏经济落后、人口少，本身市场有限；②西藏有独特而丰富的自然和人文旅游资源，旅游业是西藏的支柱产业，是直接影响西藏民航发展的关键；③航空旅游的发展可以带动吃、住、行、游、购等经济的发展，起到1：5的倍增效应，对促进西藏民航的多种经营和全面发展有重要作用。因此，应充分利用西藏独特而丰富的自然和人文旅游资源优势，眼睛向外，开发国内、国际航空旅游市场，推动西藏民航的发展。

·对国际航空旅行社进行股份制改造，引进关键人才，增强经济实力和经营能力旅行社为龙头，与旅游部门和旅游企业联合，开发国际、国内旅游市场。

机场的首要用户和收入来源是航空公司，如果没有航空公司的经营活动，机场就不能生存和发展。但是，一家公司垄断经营西藏航空运输，也会制约西藏民航的发展。

·应引进多家航空公司经营进藏航线，打破一家垄断经营局面。在引进南航进藏经营后，还应积极沟通引进"东航"进藏，开通拉萨一上海航线。适当时，还应引进其他公司，形成竞争局面。

·依据航空需求的发展，在主要航线上适时增加航班密度，形成由两家以上航空公司经营同一条航线的市场竞争。

·考虑到西藏高原的自然条件，直接引进航空公司以拉萨为基地，进驻经营区内支线航班恐难实现。适当时应考虑协助西藏政府由地方与内地航空公司合资组建支线航空公司，主要培养当地人才飞行和经营。[3] 

"团结、奉献、安全"是西藏民航在特殊的环境下，在长期的生产、经营、管理实践中形成的，并为全体 员工所认同和恪守的共同的价值观，是有机的统一整体。团结是基石、奉献是动力、安全是目标。

一团结：就是藏汉民族团结。在西藏民族团结具有特别重要的意义。国家统一、民族团结是国家社会经济发展的基础。民航西藏区局长期形成的民族团结意识和优良传统，是确保航空安全、推动西藏民航健康发展的根本保障。

一奉献：就是无私奉献，艰苦创业，艰苦奋斗。在西藏没有奉献精神是不能长期坚持的。为了民航事业、国防安全、社会稳定、西藏发展，一代代西藏民航人在世界屋脊、高原缺氧、气候恶劣、工作和生活极其艰苦的环境下，舍小家为大家，坚守岗位、艰苦创业、兢兢业业、奋斗不息。献了青春献终身，靠的就是奉献精神。奉献是西藏民航发展的不竭动力。

一安全：就是确保飞行安全。安全是民航的生命，企业立身之本，是民航工作的中心和根本目标。 "安全第一"是民航人的根本价值观，是民航工作的实质。因此， 民航人要牢固树立"安全第一"的思想，始终坚持 "安全第一"的方针，全局上下团结一心，人人关心安全，全力以赴，为航空安全做贡献 。[3] 

民族团结精神

艰苦创业精神

敬业奉献精神

开拓创新精神

这是老一代西藏民航人，在开创西藏民航事业中所形成的优秀的企业精神，并为新一代西藏民航人所认同、继承和发扬光大，成为全体员工的共识。

上述精神是西藏民航宝贵的精神财富，是促进西藏民航发展的精神动力。这是在新的历史条件下，西藏民航继承、发扬老一代民航人的优秀企业精神，在内容和形式上不断创新，并融入了团队意识、以人为本思想和创新精神的丰硕成果。继承、发扬"民族团结精神"，与培育员工的团队意识结合；继承和发扬"艰苦创业和敬业奉献精神"，与以人为本和倡导创新精神结合，努力以事业、待遇、感情凝聚员工队伍。通过不断改善工作条件和生活条件，为员工创造发展的机会，充分调动员工的积极性。

加德满都；孟买；卡拉奇；大阪；加尔各答；伊斯兰堡

"西藏民航与您真情相伴"，体现了西藏民航"服务至上"的宗旨，是对外的公开承诺。西藏民航人将以自己的行动，无限真情迎接每一位旅客，提供热情、周到、优质服务。使每一位旅客在雪域高原真正感受到宾至如归，享受到西藏民航人的温馨、真情、体贴和关怀。

"追求更高的机场"，是西藏民航人对自身的要求。西藏机场是世界海拔最高，条件最艰苦的机场。 但西藏民航人不畏艰苦，以昂扬向上的精神状态， 自强不息，追求卓越，不断向更高的目标攀登。在安全、 服务、效益上追求更好、更高、更强。[3] 

西藏地处祖国西南边陲，地广人稀，地形地质复杂，是青藏高原的主体，高寒缺氧，气候恶劣，境内多高山，平均海拔在4000米以上，被世界公认为飞行难度极高的“空中禁区”。然而，随着1956年当雄机场的建成通航，打开了通往西藏的空中大门。

49年来，进出西藏的“空中金桥”为新西藏的经济建设做出了巨大的贡献，累计安全运送旅客600多万人次，货邮吞吐14万多吨，成为了西藏交通的重要力量。自1965年开航以来，拉萨贡嘎机场[6]  也得到了空前的发展。

随着国家西部大开发战略的实施，为拉萨贡嘎机场基础设施的完善提供了前所未有的历史机遇。2001年5月22日，在西藏和平解放50周年之际，国家投资近3亿元的拉萨贡嘎机场改扩建工程破土动工，是西藏自治区“十五”计划的第一个重点工程，经过两年多的施工建设，于2004年1月1日正式投入使用。新扩建的停机坪能同时停放5架A340或7架波音757飞机，新老候机楼总面积达25000平方米，可满足2010年旅客吞吐量110万人次、高峰小时1300人次的要求。新候机楼为一层半式钢筋混凝土框架结构，内设先进的计算机管理系统，人性化的服务设施一应俱全，一层有送客大厅、办票大厅、远机位候机厅、行李分拣等，二层是候机厅、餐饮商店等，建有4组登机桥，其中1条双通道登机桥，3条单通道登机桥。硬件设施的极大改善为拉萨贡嘎机场的发展打造了坚实的物质平台，如今一座花园式的现代化空港已屹立在雪域高原，蓄势待发的西藏航空业将在地球之巅腾飞。

拉萨机场(2张)