2月 省委组织部常务副部长叶洪芳前来公司宣布，杭州市市委常委、常务副市长盛继芳同志担任机场公司党委书记，并在年后接替陈海玫同志担任公司董事长。

3月 联邦快递中国区转运中心落户杭州签约仪式在浙江省人民大会堂隆重举行。联邦快递中国区总裁陈嘉良和杭州萧山国际机场有限公司董事长、党委书记盛继芳代表合作双方在《联邦快递中国区转运中心租赁运营协议》上签字，正式宣告联邦快递中国区转运中心落户萧山国际机场。

5月 公司荣获全国‘安康杯’竞赛优胜企业荣誉称号。

7月杭州萧山国际机场合资公司董事会一届三次会议在杭州召开。全体董事听取了公司半年工作情况汇报和合资公司组织架构及薪酬制度改革情况汇报，并原则同意公司组织架构及薪酬制度改革的总体框架。会议审议并通过了关于设立二期扩建工程财务委员会的报告，决定组建成立董事会二期扩建工程财务委员会，由合资公司董事长担任财务委员会主席。

11月杭州萧山国际机场二期工程开工典礼在国际航站楼工地现场隆重举行，标志着机场二期工程正式开工。

2008年

1月 航空货运公司与法国SAN0FI-AVENTIS公司在法国SAN0FI-AVENTIS公司中国工厂会议室签定了2008年度物流项目合作协议。自2008年起公司成为法国SAN0FI-AVENTIS公司中国（杭州）工厂唯一承运商。

2月 本场圆满完成春节黄金周运输生产保障任务。由于年前天气的原因，黄金周期间（2月6日—2月12日）本场共执行航班2061架次，运送旅客205322人次，同比下降12%。高峰日为2月12日（初六），当日旅客吞吐量达到了36568人次。

3月 合资公司董事会一届五次会议在杭召开。会议审议通过张德志、杨海源出任公司董事，肖德福、郑向平、陈祝毅不再担任公司董事。考虑到尚缺一名董事，由陈祝毅暂继续兼任董事职务，待具体人员到位后再予以免去。董事会正式聘任黄伟麟为合资公司总经理，聘任郑向平、陈祝毅为合资公司副总经理，免去张德志、杨海源公司副总经理职务。免去郑向平总经理助理职务。董事会审议通过肖德福、陈祝毅不再担任二期扩建工程财务委员会委员，由魏建根担任财务委员会委员。会议听取审议了《经营总公司经营范围重组方案汇报》、《国际航站楼土建工程招标情况汇报》和《2007年提取三项基金等事项的报告》。

5月 机场全力以赴，积极协同检验检疫、武警和省市有关部门，圆满完成4个四川地震灾区伤员特殊包机来杭的运输保障任务。4个航班共接收伤员188人，陪护家属134人，医护人员44人。

9月 省国资委、省检察院、省监察厅、省审计厅和机场公司联合下发了《关于在杭州萧山国际机场二期工程建设中共同开展预防职务违法违纪工作的通知》，五部门联合成立了以省国资委纪工委书记楼仁良为组长，机场公司纪委书记戴荣根和省检察院、监察厅、审计厅相关处室负责人参加的机场二期工程建设预防职务违法违纪工作领导小组。

11月 盛董事长作为特邀嘉宾参加了由珠海市政府主办的“粤港澳台航空产业论坛”，并在论坛上就长三角和珠三角航空业的合作发展发表了精彩的演讲。

12月 厦门航空公司执行杭州—台北的MF885航班在本场起飞，拉开了本场至台湾两岸直航平日常态包机的序幕。10：20台湾中华航空的CI7989航班飞抵本场机场，成为首个从台湾起飞直达杭州的航班。12月16日，首次从台湾高雄起飞的复兴航空的GE366航班于10时整到达杭州机场。当晚18：25，台湾长荣航空公司的BR1758（台北-杭州）抵达本场。同日，复兴航空开通杭州—高雄航线；20日，中国国际航空公司开通杭州-台北航线；21日，台湾华信航空开通杭州—台中航线。12月15、16日和21日，“两岸空运直航杭州—台北、高雄、台中首航仪式”分别在本场候机楼国际出发厅隆重举行,省市有关部门领导、台湾方面要客、乘客代表、机组代表以及两岸媒体记者出席了首航仪式。杭州至台湾每周计划执行平日常态包机达14班，其中台北桃园机场7班、松山机场5班，台中1班、高雄1班。本场在此次两岸客运常态包机中与台湾地区的通航点是目前大陆机场中最多的，直航航班总量和台湾航空公司飞行班次仅次于上海，位列大陆机场第二，航班总量在大陆第二批开放机场中位居第一。

新机场自2000年底建成通航以来，在浙江省委、省政府

杭州萧山国际机场(2张)

 

 

 和民航上级的正确领导下，在各有关部门的关心支持下，依托良好的内外部环境，公司紧密团结、带领和依靠全体员工，坚定地走安全、质量、效益型的发展路子，切实加强安全管理，大力发展运输生产，努力提高经济效益，积极推进内部改革，安全、生产、效益、服务等各项工作取得了较好成绩。

机场运输生产呈现出持续增长的良好势头，各项运输生产指标连创新高。旅客吞吐量从2001年的298万人次发展到2004年的634万人次；货邮吞吐量从2001年的8.7万吨发展到2004年的16万吨；起降航班从2001年的36475架次发展到2004年的66478架次。其中旅客吞吐量在全国133个机场中的排名逐年前移，从2001年的第13位、2002年的第11位到2003年的第10位，2004年继续位居全国十大机场之列。2010年，机场旅客吞吐量达到1706万人次，比上年增长14.2%，居全国第九名。货邮吞吐量更是位居全国第七，达到28.3万吨，比上年同期猛增25.25%。2011年，机场旅客吞吐量达到1751万人次，比上年增长2.6%，居全国第十名；货邮吞吐量达到30.6万吨，居全国第七，比上年同期增长8%。2015年，机场吞吐量为2835万人次，比上年增长11.1%，位列200余个机场中第10名；货邮吞吐量为42.4万吨；起降架次为23万[4] 

2000年底从笕桥机场搬迁到萧山机场后，在管理运营一个全新的机场的同时，也承担着扭亏还贷的沉重压力。公司上下齐心协力，奋力拼搏，内抓管理，外拓市场，挖潜增效，使经济效益逐步得到提高。仅用了3年半时间（至2004年上半年）就实现了扭亏为盈的目标。

杭州萧山国际机场2011年旅客吞吐量已达1750万人次，而原航站楼设计容量却仅为800万人次，各项基础设施无法满足日益增长的航空运输业务发展需要，机场运营压力巨大。经过多年的规划与扩建，杭州萧山国际机场二期扩建工程已于2012年12月30日全面竣工，扩建后的机场占地面积达到10平方公里，是原来的2倍；拥有两条跑道，可起降目前世界上最先进的“空中巨无霸”空客A380飞机；机场航站楼面积达到37万平方米，是原来的3.7倍；能满足年旅客吞吐量3250万人次，货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求。[3] 

伴随着长三角经济一体化步伐的加快和对外开放 的扩大，以及各方合作协调机制的形成，长三角城市群正在形成国际资本、技术、人才集聚的平台，并规划打造环杭州湾“黄金产业带”，这将给航空运输带来巨大的发展机遇。杭州萧山国际机场良好的区位优势和巨大的发展潜力，对长三角地区的广大航空客货群将产生特有的凝聚力和吸引力，杭州萧山国际机场一直致力于抢抓发展先机。长三角现代化综合交通网络和物流网络的不断完善，也将为杭州萧山国际机场未来的发展创造良好的条件。

杭州萧山国际机场直接与沪杭甬、杭金衢高速公路相连，与乍嘉苏、苏嘉杭高速公路相通，至苏州1.5小时，至无锡2小时，至上海2.5小时，至温州3.5小时,地面交通四通八达，交通条件便捷、顺畅。今后随着上海—杭州城际快速轨道交通、杭州--上海浦东高速公路、杭州—宁波高速公路复线、上海—嘉兴—湖州(杭州)高速公路、上海--杭州高速公路拓宽等一系列项目的建设，杭州与上海的“同城效应”和长三角城市“1小时交通圈”将迅速凸现，杭州逐渐发展成为长三角南翼的综合交通航运物流枢纽。

机场一期工程占地7260余亩。本期工程是按满足B747－400型飞机起降及年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量11万吨的使用要求建设，飞行区指标为4E级，建有1条长3600米、宽45米的跑道。航站楼按高峰小时旅客3600人次的使用要求设计建设，建筑面积约10万平方米（其中地下停车场2.2万平方米），候机大厅共设36个办票柜台，其中国际厅12个，进出港流程顺畅快捷；楼内共设置有航班动态显示、离港系统等12大弱电系统，整体功能和技术水平国内领先；服务设施齐全，候机厅座位数达2900个，并设有贵宾厅和多个头等舱休息室。其中候机楼内的国际联检厅部分面积9500平方米，边防、海关、检验检疫、外币兑换、免税店等口岸配套设施完善。现站坪面积34万平方米，共有12座登机桥，18个远机位，并设有飞机泊位引导系统和双环航空加油管线系统。机务维护具备了所有机型的二类维修能力和波音737、757的三类维修能力。消防救援设施按9级标准配置。机场供电、供水、能源、环保设施配套齐全，各种设备、车辆和操作系统均采用国内外先进产品和技术。场区环境优美，绿化率高达40%，为国内“绿、美、特、秀”的园林式机场。2012年11月，第二条跑道投入使用，其规模为4F级。

据统计，萧山机场每天起降航班近500架次，已接近跑道运行容量的极限。2011年的数据位14.95万架次、1706万人次，2013年杭州萧山机场 年旅客吞吐量首次突破2000万人次，持续走高。而运量压力直接导致了机场综合保障能力，民航主管部门对萧山机场的评估航班容量为31架次/小时。第二跑道投入使用后，机场整体航班容量大幅提升，每年可满足3250万人次的运行保障需求，也意味着运转速度加快、运力增加，更多国内外航线有望开通。

杭州有望发展成为长三角南翼的综合物流枢纽。面对机遇和挑战，在浙江省委、省政府和民航部门的重视、关心和支持下，杭州萧山国际机场正乘势而上，以加快建设一流的现代化国际航空港为目标，以广泛深入地开展“国际年”活动为抓手，加大了开放和发展力度，有重点地大力发展国际航空运输生产，特别是国际货运。浙江省委省政府领导高度重视杭州航空口岸的建设和发展，多次作出重要批示，并到机场视察、调研，指导工作。在浙江省口岸办的直接领导和大力协调下，驻场边防、海关、检验检疫等联检单位，积极参与“大通关”建设，口岸工作效率和服务质量有了新的提高。

愿景：以卓越的管理和服务，打造国际知名、国内领先的大型区域性航空枢纽和现代化航空城

使命：心创平台 沟通世界

核心价值观：专业主动 高效协作 开放创新 能力争先

安全理念：规范行为 控制风险 持续安全

服务理念：快速响应 至诚至微 超越期望

人才理念：让实干的人有回报 让能干的人有舞台

管理理念：国际化视野 市场化意识 精细化运作 人性化管理

传播语：秀美杭州 活力空港

杭州萧山国际机场已形成了一定规模的航线网络。已开辟国内外定期航线160条，航点104个（国内68个、国际29个、地区7个）。2004年新辟了杭州—新加坡、杭州—日本东京、杭州—日本大阪的3条国际定期客运航线和杭州—韩国首尔、杭州—马来西亚吉隆坡、杭州—迪拜—荷兰阿姆斯特丹的3条国际定期货运航线。2005年3月开通了杭州-韩国釜山定期客运航班，先后开通杭州—阿姆斯特丹、杭州-多哈等航线。

截止2015年共有荷兰皇家航空、韩亚航空、全日空、卡塔尔航空公司等52家国内外航空公司投入航班运营，国航浙江分公司、东航浙江分公司、厦门航空公司、港龙航空公司等航空公司停放过夜飞机65架，始发航班大幅增加。每周进出港航班达3000多个，日平均起降600多架次。杭州萧山国际机场可直飞台湾。依托地方经济、外贸、旅游事业的快速发展，浙江省及周边地区航空运输市场需求旺盛，发展前景广阔。

杭州萧山国际机场以航空口岸扩大对外国籍飞机开放为契机，进一步加大开放和发展力度，坚持客货并举，内外并重，不断延伸航线和加密航班，努力发展运输生产特别是国际航空客货运输生产。今后杭州萧山国际机场还将开辟杭州至欧洲、美国、中东、澳大利亚等国家的航线。我们设想，通过3至5年的建设和发展，杭州萧山国际机场将建成依托长江三角洲、辐射全国、连接东亚、东南亚、澳大利亚和欧美的我国区域性航空枢纽中心。

为了提高准点率，浙江空管分局启用了“航班统一协调放行系统(简称CDM系统)”，已与上海虹桥、浦东机场联网运行。

杭州萧山机场CDM系统上线试运行，17时-24时的航班准点率，比6月前19天提高了19%。

8月26日至9月中旬，杭州萧山机场的双跑道放飞进行试运行[5]  。这是为了提高航班正点率，缓解本场早高峰的放飞压力和地面运行压力。试运行结束后，也就是9月中旬之后，杭州萧山国际机场的双跑道齐放飞措施将进入常态化，届时，早高峰的航班准点率预计能提高30%到40%

CA 中国国际航空：包头、北京、长春、成都、重庆、广元、广州、桂林、贵阳、哈尔滨、海拉尔、呼和浩特、昆明、兰州、丽江、绵阳、南宁、青岛、深圳、太原、天津、威海、乌鲁木齐、西安、西宁、银川、运城、湛江

3U 四川航空：长春、成都、重庆、大连、稻城、广州、贵阳、哈尔滨、九寨沟、康定、昆明、拉萨、丽江、绵阳、南宁、太原、天津、乌鲁木齐、西宁、郑州

EU 成都航空：长沙、成都、三亚

OQ 重庆航空：重庆

NS 河北航空：石家庄、泉州

CA 大连航空：大连

ZH 深圳航空：广州、泉州、沈阳、深圳

KY 昆明航空：昆明

SC 山东航空：大连、桂林、南宁、青岛、乌鲁木齐、厦门、烟台、珠海

TV 西藏航空：成都、达州、拉萨、南充、宜宾

BK 奥凯航空：天津

G5 华夏航空：重庆、大连、东营、贵阳、梧州、襄阳

HO 吉祥航空：毕节[6]  、贵阳、惠州、昆明、丽江、青岛、张家界

GJ 浙江长龙航空：安顺、北京、毕节、长春、成都、赤峰、重庆、大连、丹东、广州、桂林、贵阳、哈尔滨、海拉尔、邯郸、淮安、昆明、兰州、丽江、连云港、六盘水、洛阳、南宁、沈阳、深圳、石家庄、十堰、太原、通辽、乌鲁木齐、西安、西宁、西双版纳、襄阳、烟台、盐城、银川、郑州、珠海、遵义

9C 春秋航空：沈阳、石家庄

DZ 东海航空：郑州

MU 中国东方航空：保山、北京、成都、大理、大连、广州、呼和浩特、揭阳、景德镇、昆明、兰州、临沂、泸州、青岛、太原、武汉、乌鲁木齐、西安、西双版纳、厦门、延吉、银川、张家界、郑州、遵义

FM 上海航空：北京、广州、郑州

HU 海南航空：包头、北京、长沙、重庆、大连、广州、桂林、哈尔滨、海口、呼和浩特、济南、锦州、连城、南宁、三亚、沈阳、深圳、石家庄、太原、潍坊、乌鲁木齐、西安、厦门、烟台、郑州

JD 首都航空：北京、大连、恩施、广州、桂林、贵阳、哈尔滨、海口、呼和浩特、昆明、丽江、南宁、青岛、三亚、石家庄、太原、乌鲁木齐、西安、西双版纳、厦门、烟台、宜昌、郑州

GS 天津航空：大连、贵阳、呼和浩特、揭阳、凯里、青岛、天津、铜仁、烟台

8L 祥鹏航空：赣州、昆明、芒市

CZ 中国南方航空：阿克苏、北海、北京、长春、长沙、成都、大连、广州、桂林、贵阳、哈尔滨、海口、揭阳、昆明、南宁、南阳、青岛、三亚、沈阳、深圳、武汉、乌鲁木齐、厦门、西宁、郑州、珠海

MF 厦门航空：北京、长春、长沙、成都、重庆、大连、福州、广州、贵阳、哈尔滨、海口、呼和浩特、昆明、兰州、丽江、南宁、青岛、泉州、三亚、沈阳、深圳、太原、天津、武汉、乌鲁木齐、西安、西昌、西宁、厦门、银川、郑州、珠海

杭州-法兰克福（中国国际航空，预计2016年开通）

杭州－赫尔辛基（芬兰航空）

杭州－伦敦（英国航空）

杭州-莫斯科（俄罗斯航空；预计2017年前开通）

杭州-奥克兰（新西兰航空）

杭州-苏黎世（瑞士航空）

杭州-约翰内斯堡（南非航空）

杭州-迪拜（阿联酋航空）

杭州-阿布扎比（阿提哈德航空）

杭州-名古屋（香草航空）

杭州-札幌

杭州-科伦坡[13] 

杭州-马累[13] 

杭州-泗水（印尼苏拉维加亚航空[14]  ）

杭州-马尼拉（亚洲航空[14]  ）

杭州-长滩岛（亚洲航空[14]  ）

杭州-孟买

长龙航空于2016年6月28日开通芽庄和岘港航线

首都航空计划2017年开航欧洲更多航点和大西洋航点

*以上信息仅为机场规划，具体开通要等待航空公司和机场的进一步协商

浙江长龙航空有限公司：青岛、广州

顺丰航空：北京、深圳、长沙、石家庄

扬子江快运：北京、成都、大连、广州、济南、深圳、武汉、厦门、郑州

中国货运航空：深圳

中国南方航空：广州

中国邮政航空：北京、广州

东海航空：北京、深圳、沈阳、潍坊

联邦快递：北京

圆通快递：（筹建中）（基地航空）

马来西亚航空：吉隆坡、迪拜、阿姆斯特丹、槟城

大韩航空：首尔

中国南方航空：洛杉矶

扬子江快运：香港

香港航空：香港

顺丰航空：香港

联邦快递：香港

扩建的停机坪已于2004年7月投入使用，停机坪由22万平方米扩建到34万、机位19个增加至30个新。机场现有货站占地面积约5万平方米，仓库面积约1.5万平方米；为适应货运生产的快速增长，总面积 5.7万平方米的货站扩建工程已经动工，2005年底将建成投入使用。同时为与快速发展的国际货运业务配套，杭州萧山国际机场拟建设一个占地1000亩集航空物流、海关保税、为进出口企业和国内外航空公司服务等为一体的杭州国际空港物流中心。

杭州萧山国际机场二期扩建项目 以2015年为建设目标年。预测机场旅客吞吐量为2560万次， 货邮吞吐量50万吨，航班起降量26万架次。 主要建设内容 按照F类飞机（A380）使用要求，新建3400米×60米的第二跑道和相应联道；站坪56.7万平方米,新增机位67个;新建19.6万平方米航站楼及配套设施等；工程直接用地为7707亩。 投资概算 工程总投资在100亿元左右（含征地拆迁等），其中国家批复的工程直接投资为69.26亿元。 实施步骤 考虑到征地、使用需要、资金调度等因素，二期工程分成两个阶段实施。第一阶段为国际航站楼工程；即启动的工程，将新建9.6万平方米国际航站楼，满足2015年国际旅客吞吐量380万人次使用需求；22.66万平方米飞行区站坪,新增机位21个,并改建广场停车场和出租车停车场。工期2006年底至2010年上半年。第二阶段为国内航站楼和第二跑道工程。待征地完成后实施，预计2011年底前后竣工投用。

截止2010年6月3日，萧山机场扩建工程中的第一阶段国际航站楼已经建成，并将于2010年6月底投入使用，国际航站楼一共设了8个登机廊桥，其中有一个廊桥的位置比其他要高3米左右，而且有两个通道，一高一低。原来，这是专门供目前体型最大的客机——空客A380使用的廊桥。A380的个头比较高大，而且是双层座位，因此才有这样的设计。此外，为了为更多国际航空公司提供便利，萧山机场今天还与国际领先的通信服务提供商国际航空电讯集团（SITA）签署合作协议，由SITA提供值机与离港旅客处理技术，这也是SITA的这一技术首次运用在除京沪广之外的中国区域机场。

2012年12月，杭州萧山机场T3航站楼投入运营，即时机场规模增加了足足一倍！

预计T4航站楼将于2017年左右开始建设，位于T3航站楼西侧。

杭州萧山国际机场的快速发展吸引了业内外和国内外越来越多的关注目光。为抢抓新一轮国有企业改革发展的难得机遇，实现可持续发展，做大做强杭州机场，亟需与国际先进机场建立战略合作伙伴关系。2001年开始，先后有美国休斯敦机场、英国机场管理公司（BAA）、新加坡樟宜机场、香港国际机场和丹麦哥本哈根机场（CPH）前来洽谈合资合作。其中尤以新加坡樟宜机场、香港国际机场和丹麦哥本哈根机场（CPH）的合资意愿最为迫切。经浙江省政府研究同意、省国资委授权，杭州萧山国际机场董事会向新加坡樟宜机场、香港国际机场和丹麦哥本哈根机场发出邀请书。最终香港机场管理局脱颖而出。

在2005年的香港·浙江周期间，杭州萧山国际机场有限公司与香港机场管理局于1月17日在香港顺利签订了合资意向书，正式建立战略合作伙伴关系。至此合资工作取得了阶段性成果，合资项目进入了实质性的实施阶段。各项具体工作正在抓紧实施中。

杭州萧山国际机场远景规划（2040年）为4跑道，除第二跑道外，其余跑道均为4E级，第三跑道和第四跑道设在第一跑道的南面和第二跑道的北面。

未来杭州地铁1号线、7号线、12号线均交汇，可在这里进行“零换乘”。

2001年杭州萧山国际机场被评为全国用户满意服务单位和浙江省口岸共建精神文明活动先进口岸

2002年杭州萧山国际机场被评为全国文明机场，杭州市文明单位与杭州市创建文明行业工作先进单位

2003年杭州萧山国际机场被评为浙江省职工职业道德建设十佳单位

2005年杭州萧山国际机场被评为浙江省文明单位,杭州市文明行业和杭州市洁美窗口

2006-2007年杭州萧山国际机场连续二年被评为杭州市洁美窗口与浙江省直属企业工会“安康杯竞赛活动第一名”

2008年杭州萧山国际机场被评为浙江省直属企业工会“安康杯竞赛活动第一名”，全国民航文明单位和全国精神文明建设工作先进单位

2011年“世界1500万-2500万人次”最佳机场奖

2014年10月20日，浙江杭州萧山机场口岸正式实行外国人72小时过境免签政策，符合条件的外国人将能在浙江全省范围内停留72小时免办签证。[15] 

从武林门民航售票处坐出租车去机场全程31公里,进机场打的费用约在90元左右，出机场在100元左右 (含高速收费)机场大巴车约走45分钟到1小时左右。也可以乘坐机场巴士。

1、07:30至09:30每30分钟1班 2、09:30至17:00每15分钟1班

3、17:00以后每30分钟1班

4、30分钟和15分钟是等待时间（从第一位上车旅客计起），当旅客座满时，不到30分钟或15分钟即发车

沿途停靠站点：火车站（城站）、马可波罗酒店、武林门（民航售票处）

1、05:30至09:00每30分钟1班

2、09:00至17:00每15分钟1班

4、17:00至20:00每30分钟1班

5、30分钟和15分钟是等待时间（从第一位上车旅客计起），当旅客座满时,不到30分钟或15分钟即发车。市区至机场途中运行大约（80分钟）一小时二十分，乘坐机场巴士进机场的旅客需提前两小时到武林门民航售票处乘车。

沿途停靠站点：中山大酒店、火车站（城站）、机场

票价：每位20元

机场发车时间：07:20 09:30 11:30 13:00 13:30 15:00 15:40 17:40 19:40

萧山发车时间: 06:30 08:30 10:40 12:40 14:10 14:50 16:10 16:50 18:50

沿途停靠站点：萧山区政府、宝盛大厦、国际酒店、萧山长途汽车站、金马饭店

票价：每位15元

绍兴市区及柯桥新区

沿途停靠站点：绍兴柯桥街道 (金昌商务大厦一楼)、绍兴市区(绍兴火车站站前广场玛格丽特，2015年12月26日起由绍兴客运中心发车)

票价：市区站每位30元，柯桥街道站每位20元

义乌

机场发车时间：10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 13:40 14:20 15:00 15:40 16:20 17:00 18:30 19:30 20:30 21:30

义乌发车时间: 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00

票价：每位60元

义乌水木阳光商旅便民服务中心为了满足义乌广大客商的要求，特成立义乌-萧山国际机场的早班专线专班

班次如下

义乌至萧山国际机场 4：30 5：00 5：30 6：00 18：30 19：30 20：30 21：30 22：30 23：30

义乌水木阳光商旅便民服务中心为广大客商服务

机场发车时间：10:30 11:50 16:20 18:30 苏州发车时间: 07:00 08:30 13:15 14:45

票价：每位90元

湖州站始发 7:00 9:35 12:30 15:30 18:00

萧山机场返回 10:30 13:30 15:30 19:00 21:00

票价：每位50元

从萧山机场出发到衢州发车时间表：10:40、14:40、19:40，共三趟！

机场候机楼底楼出口处购票，票价：每位100元，终点：衢州长途汽车站！

衢州至萧山机场发车时间 ：06:20、08:40、15:00

票价：每位100元

衢州旅游集散中心（衢州长途汽车站）上车。