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北京首都国际机场

作者：admin   来源：中国民航机票网4000902526     发布时间：2016/9/8 15:13:52

北京首都国际机场（ICAO机场代码：ZBAA；IATA机场代码：PEK），简称“首都机场”，位于中国北京市顺义区（朝阳区现状管辖），是中国最繁忙的国际空港。北京首都国际机场是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。

北京首都国际机场建成于1958年，运营50多年来，北京首都国际机场年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2014年的8612.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。[1] 
2015年9月4日，国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位居第10位；上海虹桥机场居第31位；广州白云国际机场居第66位；深圳机场居第72位；上海浦东机场居第90位。评选活动覆盖全球240多个机场，根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，最终结果由全球1.1亿名旅客通过问卷调查及投票产生。[2] 
中文名
北京首都国际机场
外文名
Beijing-Capital International Airport
简    称
首都机场
所属地区
中国北京
地理位置
北京市顺义区（朝阳区现状管辖）
建成时间
1958年
ICAO
ZBAA
IATA
PEK
机场类别
国际民用航空机场
飞行区等级
4F级
跑道数量
3条
机场地位
中国三大门户复合枢纽
旅客吞吐量
8612.83万人（2014年）
货邮吞吐量
184.4万吨（2014年）

目录

  1. 1 地理位置
  2. 2 历史沿革
  3. 3 硬件设施
  4. 4 航站航点
  5. ? 一号航站楼
  6. ? 二号航站楼
  1. ? 三号航站楼
  2. ? 其它航厦
  3. 5 服务内容
  4. ? 地面服务
  5. ? 空港物流
  6. ? 飞机维修
  7. ? 进口口岸
  1. 6 交通换乘
  2. ? 高速公路
  3. ? 摆渡车
  4. ? 轨道交通
  5. ? 出租车
  6. ? 机场巴士
  7. 7 取得荣誉
  1. ? 奖杯
  2. ? 奖牌
  3. ? 奖状
  4. 8 机场事故

地理位置

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北京首都国际机场
北京首都国际机场位于北京市区东北方向，地理位置处在顺义区，不过由朝阳区管辖，距离天安门广场25.35公里。在机场建设选址时，首都国际机场的地址选在那时为河北省归属的顺义境内。故机场所占土地成为北京在河北省的外飞地，机场归属北京朝阳区管辖。后随着顺义从河北划归北京管辖，机场依然归属朝阳区，故成为朝阳区在顺义区的外飞地。2004年新修建的T3航站楼则是在顺义区土地上修建，故首都国际机场的T1、T2航站楼为朝阳区外飞地，T3航站楼为顺义区土地。虽然机场的管辖归属朝阳区，但是机场工作人员多为顺义区人，机场高层人员也为顺义区的人大代表、政协委员。

历史沿革

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北京首都国际机场于1958年03月02日投入使用，
三号航站楼三号航站楼
是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华机场，1926年；昆明巫家坝机场，1937年；重庆白市驿机场，1939年）。机场建成时仅有一座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于ⅥP乘客和包租的飞机。
1980年01月01日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。随着客流量的不断增大，一号楼客流量日趋饱和。重新规划的建筑面积达33.6万平方米，装备先进技术设备的二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月01日正式投入使用。二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。二号航站楼投入使用的同时，一号航站楼开始停用装修。
1993年，北京首都国际机场旅客吞吐量突破1000万人次；2000年，旅客吞吐量突破2000万人次，达到2169万人次；2002年，飞机起降率24万架次，在1号航站楼改建未用的情况下，首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。2004年11月09日，旅客吞吐量突破3000万人次，全年旅客吞吐量达到3500万人次。2005年12月23日，旅客吞吐量突破4000万人次。2007年12月5日，旅客吞吐量突破5000万人次。
2004年09月20日，整修一新的一号航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空公司航班。2008年春，配合首都机场扩建工程（T3航站楼）完工，一号航站楼（T1）封闭改造，中国南方航空公司转往二号航站楼运营。在T1改造完工后，海南航空集团（国内航线）旗下的海南航空公司HU、大新华航空公司CN、天津航空公司GS、金鹿航空公司JD（2010年5月4日起更名为北京首都航空）取代中国南方航空公司成为一号航站楼的独家运营公司。
2005年01月29日，56年来中国大陆和台湾之间首次不中停香港的台商包机在机场降落。位于1号和2号航站楼东边的3号航站楼和第三条跑道已经于2008年02月29日建成投入使用，将能承载空中客车A380等新型超大型客机。继当年2月29日六家航空公司在新的3航站楼登机，3月26日又有20家航空公司转至3号航站楼，转场后3号航站楼承担首都机场60%旅客吞吐量。
2002年，北京首都国际机场旅客吞吐量2715.97万人次，以第26位的排名首次跻身国际机场协会（Airports Council International）世界前30大最繁忙机场行列。2004年，旅客吞吐量3488.32万人次，排名世界第20位。2005年，旅客吞吐量4100.40万人次，排名世界第15位。
2006年，旅客吞吐量4865.48万人次，排名世界第9位，首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。2007年首都机场航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到39.97万架次、5358万人次、119万吨。2008年旅客吞吐量达到5592万人次，同比增长4.4%。
2009年11月30号，北京首都国际机场迎来了本年度第6000万名旅客，使得该机场成为世界第四大机场。
截止到2009年12月31日23时59分，首都机场总客流量达65375095人次，飞机487918架次，货物1475656.8吨。客流居世界第三位。根据中国民用航空局最新发布的消息，2010年北京首都国际机场旅客吞吐量达到7377万人次，稳居世界第二位，仅次于美国亚特兰大机场。
自2015年04月15日零时起，搭乘国际或地区航班从首都机场过境前往国际或地区，在首都机场停留不超过24小时，中途不离开机场口岸限定区域的旅客，可免除边检查验手续。符合上述条件的旅客将改由地服人员采集旅客信息。信息采集时间由原来约45秒每人缩短至10秒每人，实现国内速度最快、效率最高的过境旅客信息采集，提高首都机场国际转国际中转能力与效率。据首都机场有关负责人介绍，享受24小时过境免办边检手续政策的旅客范围不存在国籍限制，外籍人士、中国内地居民和港澳台居民均可享受。航班路径范围可包括前往第三国、地区或返回来自国的中转航线。[3] 

硬件设施

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机场卫星鸟瞰机场卫星鸟瞰
北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一（另一座为上海浦东国际机场），机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有Ⅱ类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米）满足F类飞机的使用要求，位于机场东边。
首都机场跑道主要指标
跑道 编号 磁航向 长度 宽度 下滑道(ILS)标识 下滑道(ILS)频率 范围 测距
1
36R
359
12467ft（3799m)
197ft（60m)
IQU
109.90
27
有
18L
179
12467ft（3799m)
197ft（60m)
IOR
109.30
27
有
2
36L
359
10499ft（3200m)
164ft（49m)
IDK
111.70
27
有
18R
179
10499ft（3200m)
164ft（49m)
ILG
110.30
27
有
3
01
359
12467ft（3799m)
197ft（60m)
INJ
108.50
27
有
19
179
12467ft（3799m)
197ft（60m)
ISZ
108.90
27
有

航站航点

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北京首都国际机场拥有三座航站楼。1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）；2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。旅客乘机前需要确认不同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。
2010年08月13日，3号航站楼新建无线网络“Airport WiFi（FREE）”投入使用，这是最后一个投入使用的无线网络，同时标志着北京首都国际机场已被无线网络覆盖。旅客可免费上网，但需凭有效证件领取帐号，并经实名认证后方可登录互联网，每人每日最多可申领3个账号，一个账号可免费上网5小时。

一号航站楼

一号航站楼与二号航站楼一号航站楼与二号航站楼
1号航站楼于1980年01月01日启用，有十个登机口，规模相对较小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年09月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年06月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、天津航空）。
首都机场首都机场
1959年06月20日我国发行一套《首都机场》特种邮票，画面为一号航站楼及飞机[4]  。
  • 海南航空公司
包头、赤峰、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川
  • 大新华航空
大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚
  • 大新华快运
赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林
  • 首都航空
二连浩特、丽江、包头、海拉尔、鸡西、呼和浩特
  • 天津航空
中卫、西安、赤峰

二号航站楼

T2航站楼T2航站楼
2号航站楼于1999年11月01日投入使用。2号航站楼比1号航站楼大得多。可以同时处理20架飞机的停靠。这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。
在北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班2008年02月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。
*2008年3月搬迁后仍在2号航站楼的航空公司
杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、揭阳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、珠海、鞍山
阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰，塔什干，巴黎
福州、晋江、杭州、武夷山、厦门
重庆
莫斯科-谢列梅捷沃
  • 空中世界航空公司
基辅
阿拉木图
巴黎-戴高乐
平壤
马德里
哈拉雷、新加坡
常州、福州、杭州、合肥、济南、西双版纳、昆明、兰州、洛阳、南昌、南京、宁波、青岛、上海-虹桥、上海-浦东、太原、乌鲁木齐、潍坊、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川
德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京
东京-成田、旧金山、西雅图，底特律
新西伯利亚
休斯敦
新德里、亚的斯亚贝巴
杭州、南京、上海、首尔-仁川、安克雷奇
布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图、多伦多，开罗，苏黎世、纽约-纽瓦克
德黑兰、东京-成田
比什凯克
（济州、首尔-仁川、大邱）
阿姆斯特丹
吉隆坡
乌兰巴托
伊斯兰堡、卡拉奇、东京-成田
马尼拉
  • 普尔科沃航空公司
圣彼得堡
曼谷、科伦坡
基辅
塔什干
  • 伏尔加第聂伯航空公司
新西伯利亚
迪拜、罗安达
香港
青岛、杭州
广州、河内
阿尔及尔
符拉迪沃斯托克
的黎波里
  • 亚美尼亚航空
埃里温、阿拉木图
阿什哈巴德
雅加达

三号航站楼

T3航站楼T3航站楼
北京首都国际机场3号航站楼（T3）主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年03月26日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
三号航站楼是国内面积最大的单体建筑，也是世界最大的单体航站楼。其总建筑面积98.6万平方米。2007年11月23日主楼建成完工。首都机场是经国务院批准的国家重点工程，其中3号航站楼T3C主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程，工程量最大，技术最复杂，建设任务最为艰巨 T3C主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
耗资270亿元人民币建成的3号航站楼是目前国际上最大的民用航空港、国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。3号主楼建筑面积为58万余平方米，仅单层面积就达18万平方米，拥有地面五层和地下两层，由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3C主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际ⅥP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、轨道交通站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮部分。
三号航站楼共设有C、D、E三个功能区，C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残疾人奥运会期间包机保障，E区用于国际出发和到达。
为避免出现香港国际机场建成时一次性转场出现的混乱状况，首都机场3号航站楼启用后的转场工作分两期于2008年2月29日和3月26日进行。
北京首都国际机场3号航站楼由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3C主楼地面五层和地下两层，T3C主楼一层为行李分拣厅、远机位候机大厅、国内国际ⅥP，一层楼前为机场巴士及大型巴士等待区；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。
3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。
3号航站楼机场快轨站3号航站楼机场快轨站
3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。3号航站楼前新建交通中心（GTC），3号航站楼与2号航站楼之间也会建立轨道连接，东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼。
三号航站楼于2008年02月29日和3月26日分两期投入运营。
*2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司及经营航线：
成都、重庆、九寨沟、昆明、西安、西昌、万州、中卫
济南、青岛、烟台
南宁，无锡，深圳，郑州
多哈
伦敦-希思罗
特拉维夫
*3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司及经营航线：
国内：包头、赤峰、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州河市机场、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、揭阳、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海、台北、九寨沟、玉树、广元
国际：安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京成田，东京羽田，乌兰巴托、温哥华、仰光，杜塞尔多夫，米兰
上海-虹桥、杭州
哥本哈根
维也纳
法兰克福、慕尼黑
釜山、光州、清州、首尔-仁川
多伦多、温哥华
芝加哥-奥黑尔、旧金山、洛杉矶、华盛顿、波士顿
芝加哥-奥黑尔
大阪-关西、东京-成田、东京-羽田
曼谷-素万那普
新加坡
赫尔辛基
香港
名古屋、大阪-关西、东京-成田、北海道
香港
伊斯坦布尔
迪拜
澳门
  • 新西伯利亚航空公司
新西伯利亚、伊尔库茨克
奥克兰
阿布扎比、名古屋
叶卡捷琳堡
开罗
莫斯科-杜塞尔多夫

其它航厦

三号航站楼内景三号航站楼内景
北京首都国际机场专机候机楼位于T3航站楼西侧，2003年由中国航空设计院通过招标担任设计，于2006年10月31日启用，建筑面积6600平方米，造价6亿元。该楼主要用于政府出行，以及接待外国国家元首、政府首脑来访等正式活动。首都国际机场公务机候机楼位于专机候机楼西南侧，建筑面积1900平方米，于2008年7月27日启用。

服务内容

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地面服务

北京首都国际机场顾客服务中提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗口。顾客服务中心秉承着“顾客至上，努力满足顾客的一切需要”的宗旨，提供问讯服务、指路服务、会议接站服务、航站楼活动审核、特殊旅客服务等服务。特殊旅客服务是首都机场航站楼顾客服务中心针对航站楼内老、幼、病、残、孕等特殊群体旅客设立的服务项目，为方便特殊群体旅客的出行，提供轮椅使用服务、提供行李服务、团队保障服务、陪伴服务等服务。
北京首都国际机场
北京首都国际机场(9张)
 
 
北京首都国际机场从事航空地面运输服务的企业——北京空港航空地面服务有限公司，是北京首都国际机场与新加坡机场终站服务（私人）有限公司合资经营的企业。1995 年3 月正式投入运营，为在北京首都国际机场起降的客货运输机及乘客提供包括值机、特殊服务、行李查询、货运、站坪特种车辆、飞机清洁、飞机过站维护以及机票销售代理等综合地面服务。
多年来，北京首都国际机场以“旅客服务促进委员会”、“安全管理委员会”、“运行协调管理委员会”和“新闻宣传协调委员会”为平台，努力营造“同在国门下，同是一家人”的国门文化，共同打造“中国服务”品牌。在近100家驻场单位的共同努力下，北京首都国际机场的旅客满意度实现了快速提升。2013年，国际机场协会（ACI）满意度达到4.90，位居全球机场第三位。 特别是在2013年第三、第四季度， ACI旅客满意度达到4.93，跃居全球第二。
2015年11月，首都机场推出全自助行李托运及自助登机服务，使得旅客登机流程变得更加便利。自助登机服务就是实现旅客持着登机牌通过闸门登机的自助登机体验，现在北京T3C楼国内出发部，如C02、C03、C05、C07、C08这些登机口的自助登机设备已经安装，并且调试完毕。[5] 

空港物流

北京空港物流基地是北京市唯一的航空－公路国际货运枢纽型的物流基地。北京首都国际机场航空货运基地（大通关基地）占地面积4532亩，建筑面积57.2万平米，总投资36.2亿元。该项目由航空货运站区、国际快件监管中心、进出口货物海关监管区、北京空港保税物流中心（B型）及综合办公设施等部分组成。

飞机维修

位于北京首都国际机场的北京飞机维修工程有限公司(AMECO）是中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司合资经营的企业，1989年8月1日正式营业，中国国际航空持有60%的股份，德国汉莎航空持有40%股份。拥有中国民航总局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）以及其它18个国家颁发的维修执照。用于民用飞机修理的主要基础设施包括：一座机库面积为3.1万平方米、修理车间面积为8500平方米的四机位机库、一座可容纳波音747-400飞机总面积1万多平方米的全封闭式喷漆机库；发动机修理车间和试车台的总面积达到2.6万平方米；附件修理车间有恒温电子电器车间、起落架修理车间、救生设备修理车间以及各类机械、气动、液压车间，面积2万多平方米。一座4机位的A380机库和一座波音747大修喷漆机库于2008年竣工。

进口口岸

2013年01月14日市商务委发布消息，北京设立整车进口口岸的申请已于2012年年底获国务院批准，成为国内首家依托空港设立的整车进口口岸。最早在2013年6月，消费者就可在这一口岸办理空运进口汽车手续。
截至2013年，中国有14个汽车整车进口口岸，多为海港口岸，而此次批准的北京首都国际机场是全国首家空港型整车进口口岸。北京天竺综合保税区管委会与相关部门，将力争于2013年6月前完成国家有关部门对整车进口口岸的联合验收工作，使之投入运营。口岸建设仅涉及到的设施投入资金就达到近10亿元人民币。
没有整车进口口岸功能，尽管首都机场航线密集，很多进口汽车通过首都机场入境，但还必须运到天津港或外省其他整车进口口岸办理车检等各种入关手续；在京各界人士办理进口汽车手续，也都需要到天津港或外省其他整车进口口岸办理。北京整车进口口岸设立后，将一改这一尴尬局面。消费者可直接在北京口岸办理各种手续并取车，不仅降低因中转环节产生的运费等各种成本，而且效率大幅提高，时间可减少一半以上。[6] 

交通换乘

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高速公路

  • 从北京三环路的三元桥直达北京首都国际机场的机场高速公路1990年代初期建成并投入使用，基本与之平行的1950年代建成的普通公路，一般称为机场辅路。机场高速公路连接北京二环路的东直门地区的城市快速路也已经开通。机场高速设机场南线出口，可直达3号航站楼。
  • 从京承高速公路到鲁疃桥北京首都国际机场货运北路的机场北线快速路。连接京承高速、北京机场高速、机场第二高速、北京六环路（东）的机场南线快速路。
  • 第二条机场高速公路（机场第二高速公路）从东五环平房桥直通北京首都国际机场3号航站楼。

摆渡车

各航站楼之间的往来，您可以乘坐我们为您免费提供的陆侧中转摆渡车。
06:00 ～ 23:00 ：不超过10分钟每班
首都机场首都机场
23:00 ～ 次日6:00 ：不超过30分钟每班
乘坐位置
1号航站楼：一层3～5号门外
2号航站楼：一层9～11号门外
3号航站楼：3号航站楼到达层5号门
行驶路线：3号航站楼到达层5号门 -> 2号航站楼出发层 -> 1号航站楼出发层 -> 2号航站楼到达层11号门 -> 1号航站楼到达层5号门 -> 3号航站楼出发层 -> 3号航站楼到达层5号门

轨道交通

轨道交通连接北京首都国际机场——东直门，2008年建成通车，全线共有四座车站：东直门站（可换乘北京地铁2号、13号线）、三元桥站（可换乘北京地铁10号线）、2号航站楼站、3号航站楼站。
  • 运营时间：T2航站楼：06：35 - 23：10 T3航站楼：06：20 - 22：50 东直门：06：00-22：30
  • 发车间隔：09：30-12：30 ，16：00-18：40 ，间隔10分钟发车；其他时段间隔12分钟发车。
  • 单程票价：25元/人

出租车

在航站楼到达区有出租车停靠站。
  • 出租车乘坐位置
1号航站楼：一层3～5号门外中间车道
2号航站楼：一层3～7号门外
3号航站楼：请参照航站楼内指示牌
  • 计价方式
⒈每公里2元，基价为3公里，起价10元；
⒉单程15公里以上的部分加收50%空驶费；
⒊时速低于12公里/小时，每累计5分钟加收1公里费用；
⒋等候乘客，每累计5分钟，加收1公里费用；
⒌晚23时至早5时，起价11元，每公里租价加收20%；
*上述内容仅供参考，以出租车管理部门的实际规定为准；
  • 温馨提示：乘坐出租车应注意的事项
在您所乘坐的出租车，车窗两侧应贴有收费标准收费办法，和出租车汽车驾驶员服务监督卡，敬请您记住。您在乘坐出租车中，过路费，过桥费由您负担。
下车时敬请您向司机索要发票，需要时可记住所乘坐出租车的车牌号。
在首都机场乘车时，请您到出租车站乘坐正规的出租车，下车时请您携带好随身物品。

机场巴士

  • 市内机场巴士
机场巴士的线路、站点、时刻调整均以首都国际机场调度站公布信息为准。2线、3线、4线双向发车间隔15分钟一班，其他线路不超过30分钟一班，客满随时发车，机场及市内各站点均有售票。统一票价：16元。
起终点
首班车
末班车
站点
1线
首都机场－方庄
7:00
24:00:00
1.亮马桥 2.白家庄 3.大北窑（国贸）4.潘家园 5.十里河（京瑞大厦） 6.方庄（贵友大厦）
方庄－首都机场
5:30
21:00
1.方庄（贵友大厦）2.大北窑（南航大酒店）3.首都机场
2线
首都机场－西单
7:00
当日国内航班结束
1.三元桥 2.东直门 3.东四十条桥 4.西单（民航营业大厦）
西单－首都机场
5:30
21:00
1.西单（民航营业大厦）2.东直门（桥东50米）3.京信大厦（西门）4.首都机场
3线
首都机场－北京站
7:00
24:00:00
1.渔阳饭店 2.东大桥（22：30后不经停）3.朝阳门 4.雅宝路 5.北京站
北京站－首都机场
5:30
21:00
1.北京站2.国际饭店（西门）3.东直门（桥东50米）4.京信大厦（西门）5.首都机场
4线
首都机场－公主坟
7:00
当日国内航班结束
1.国际展览中心 2.西坝河 3.安贞桥 4.马甸桥 5.北太平庄 6.蓟门桥 7.友谊宾馆8.北京电视台 9.紫竹桥 10.航天桥 11.公主坟（新兴宾馆）
公主坟－首都机场
5:30
21:00
1.公主坟（新兴宾馆）2.友谊宾馆（北门航空售票处）3.北太平庄（路口东50米）4.北京外贸安贞大楼 5.首都机场
5线
首都机场－中关村
7:00
24:00:00
1.小营 2.亚运村（安慧桥） 3.学院桥 4.中关村（四号桥）
中关村－首都机场
5:30
21:00
1.中关村（四号桥）2.北航（北门）3.惠新西街（安徽大厦）4.惠新东街（中国石化集团）5.首都机场
6线
首都机场－望京
7:00
23:00
1.望京花园西区2.望京街西口3.广顺大街北口4.望京（民航干院）
望京－首都机场
5:45
20:45
1.望京（民航干院）2.花家地北里3.南湖渠4.望京街西口5.望京花园西区6.首都机场
7线
首都机场－西客站
7:30
24:00:00
1.朝阳公园桥站（桥南50米） 2.通惠河北路站（新北京电视台东侧路边） 3.广渠门站（路口西侧路北200米） 4.磁器口站（路口西侧路北100米） 5.珠市口站（路口东侧路北100米） 6.菜市口站（路口西侧路北100米） 7.广安门站（桥西路北500米） 8.中盐饭店站（西客站南广场）
西客站－首都机场
5:10
21:00
1.中盐饭店站（西客站南广场） 2.广安门站（白广路北口东侧路南50米） 3.磁器口站（路口西侧路南100米） 4.朝阳公园桥站（桥南路东200米）
8线
首都机场－上地
7:30
22:00
1.东方普罗旺斯（正门东侧路北50米） 2.望都家园（正门西侧路北50米） 3.天通苑北（地铁5号线终点） 4.天通苑西三区北门 5.回龙观东大街（美廉美超市门前路旁） 6.回龙观西大街（北店时代广场门前路旁） 7.回龙观（华联商场门前路旁） 8.上地信息产业区（上地快捷假日酒店）
上地－首都机场
5:10
21:00
1.上地信息产业区（上地快捷假日酒店） 2.清河小营（桥北东侧辅路50米） 3.龙泽城铁站（城铁13号线） 4.龙华园（回龙观西大街路南龙华园公交站旁） 5.天通苑西三区北门（门前路边） 6.天通苑北（地铁5号线终点）7.东三旗兰苑（名佳花园正门对面）
9线
首都机场－通州/亦庄（开发区）
7:00
24:00
1.首都机场-- 北关（京哈路）2.西大街 3.北苑 4.翠屏（新华联家园） 5.通州（太阳花酒店） 6.荣京东街（地铁站） 7.亦庄开发区（华冠超市）
通州/亦庄（开发区）－首都机场
5:15
18:45
1.亦庄开发区（华冠超市） 2.荣京东街（地铁站） 3.通州（太阳花酒店）4.翠屏北里西门 -- 北苑（地铁站对面） 5.北关（齐天乐园西门） 6.首都机场（T3、T2、T1）
  • 省际巴士（往河北）
旅客可在首都机场3号航站楼一层1号门及2号航站楼一层15号门搭乘省际巴士。[7-8] 
线路名称 运营区间 单程票价 单程运营时间
天津线 首都机场-天津 82元/人 2小时30分钟
秦皇岛线 首都机场-秦皇岛 140元/人 4小时
塘沽线 首都机场-塘沽 94元/人 3小时
廊坊线 首都机场-廊坊 40元/人 2小时
保定线 首都机场-保定 95元/人 3小时30分钟
唐山线 首都机场-唐山 80元/人 3小时　
沧州线 首都机场-沧州 100元/人 3小时30分钟

取得荣誉

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奖杯

颁证仪式颁证仪式
2002年1月由朝阳区委员会、朝阳区人民政府颁发“2001年度税收贡献突出单位奖”
2002年由北京市地方税务局颁发“2002年北京首都国际机场股份有限公司个人所得税代扣代缴先进单位”
2005年由首都机场旅促会颁发“首都机场航站楼基础业务知识竞赛二等奖”
2005年由首都机场旅促会颁发“旅促会篮球联赛冠军奖”
2005年由全国总工会颁发“2004‘樱雪厨卫杯’全国企业篮球男子参赛奖”
2005年由中国企业家协会颁发“中国企业新纪录优秀创造单位”
2005年由北京交通安全委员会颁发“北京市交通安全先进单位”
2006年1月由北京空港物流基地管委会颁发“2005年度突出贡献奖”
2006年由《东方企业家》杂志零点研究咨询集团颁发“2005年中国航空服务领航者奖”

奖牌

2000年10月由中国企业联合会、中国企业家协会颁发“中国企业新纪录－创全国民用机场航站楼单体建筑面积最大纪录”
2001年6月由共青团全国民航委员会颁发“‘党在我心中’全国青少年党史知识竞赛优秀组织奖”
2001年9月由第21届世界大学生运动会组委会颁发“第21届世界大学生运动会筹备组织工作先进集体”
2001年10月由中国企业联合会、中国企业家协会颁发“中国企业新纪录－创国内民航机场旅客吞吐量最大新纪录”
2001年10月由民航总局颁发“安全评估合格单位”
2001年10月由民航总局社会治安综合委员会颁发“民航社会治安综合治理先进集体”
2001年11月由世界卫生组织、国家质检监督局颁发“国际卫生机场”
2001年11月由北京市公安局消防局颁发“北京市企事业专职消防队执勤岗位练兵考核荣获团体总分第一名”
2002年1月由民航总局颁发“文明机场”
2002年1月由中华全国总工会、国家安全生产监督局颁发“全国‘安康杯’竞赛优胜企业”
2002年4月由共青团全国民航委员会颁发“‘东方航空杯’纪念中国共青团成立80周年知识竞赛优秀组织奖”
2002年12月由北京市语言文字委员会颁发“北京市语言文字工作先进集体”
2002年12月由中国企业联合会、中国企业国协会颁发“首都机场2001年中国企业新纪录—旅客吞吐量、货物吞吐量、年飞机起降架次 、日旅客吞吐量、日飞机起降架次创国内民用航空行业新纪录”
2002年由北京市地方税务局颁发“2001年个人所得税代扣代缴先进单位”
2002年由国家税务局颁发“2001年度纳税百强企业”
2002年由北京市总工会颁发“北京市模范职工之家”
2003年3月由北京市人民政府颁发“北京市国际经贸合作奖”
2003年7月由北京市政法委员会颁发“北京市‘严打’整治斗争先进集体”
2003年12月由国家民政部颁发“爱心捐助奖”
2003年由机场爱委会颁发“2002年度卫生先进工作单位”
2003年由首度机场地区精神文明建设委员会颁发“十佳文明岗台”
2004年由首度机场地区精神文明建设委员会颁发“2003年度安全单位”
2004年由北京市交通管理局北京电视台颁发“公共安全知识、交通安全与城市发展电视知识大赛优秀奖”
2004年由顺义区人民政府颁发“区域经济五十强”
2005年11月由中国企业联合会中国企业家协会颁发“中国企业新纪录”
2005年11月由中国民航工会全国委员会总局人事科教司总局公安局颁发“荣获2005年全国民航机场安全检查职业技能大赛特殊贡献奖”
2005年11月由国际认证联盟中国质量认证中心颁发“卓越管理组织证书（获得国际认证联盟及中国质量认证中心的卓越管理组织证书）”
2005年12月由首都机场集团公司团委颁发“五四红旗团委”
2005年由机场交通安全委员会颁发“2004年度交通安全突出贡献奖”
2005年由民航总局颁发“民航安康杯优秀组织单位”
2005年由首度机场地区精神文明建设委员会颁发“2004年度十佳文明岗台”
2005年由首度机场地区社会综合治理委员会颁发“2004年度安全单位”
2005年由首度机场地区精神文明精神建设委员颁发“2004年度文明单位”
2005年由中国质量协会中华全国总工会共青团中央共青团科学技术协会颁发“首都机场信息部离港小组命名为2005年全国优秀质量管理小组”
2005年由顺义区人民政府颁发“区域经济五十强”
2006年1月由中国民航协会用户工作委员会颁发“‘2005年旅客话民航’用户评价用户满意优质奖”
2006年2月由顺义区人民政府颁发“2005年度顺义区区域经济‘五十强’企业”
2006年3月由首度精神文明建设委员会颁发“2005年首度文明单位”
2006年4月由中国民航总局颁发“民航安康杯优秀组织单位奖”

奖状

2000年1月由北京市公安局消防局颁发“北京首都国际机场消防大队被评为1999年度消防先进集体”
2000年12月由机场街道募捐办公室颁发“机场地区募捐工作先进集体”
2001年2月由北京市公安局消防局颁发“首都机场消防大队被评为2000年度先进企事业消防队”
2002年1月由北京市公安局消防局颁发“首都机场消防大队在2001年度消防工作中，成绩突出，特予表彰”
2002年3月由中华全国总工会、国家安全生产监督管理局颁发“2001年度全国‘安康杯’竞赛‘优胜企业’称号”
2002年4月由中华全国总工会颁发“要客部全国五一劳动奖状证书”
2002年12月由北京市总工会颁发“北京市模范职工之家”
2003年1月由北京市公安局消防局颁发“首都机场消防大队在2002年度消防工作中，成绩突出，特予表彰”
2003年3月由首都精神文明建设委员会颁发“2002年度首都文明单位荣誉称号”
2003年4月由朝阳区人民政府颁发“2002年度朝阳区纳税突出企业”
2004年1月由北京市公安局消防局颁发“首都机场消防大队在2003年度消防工作中，成绩突出，特予表彰”
2004年12月由北京市爱国卫生运动委员会颁发“2004年北京市爱国卫生先进单位” 2004年12月由北京市防火安全委员会颁发“2004年度消防安全工作成绩突出被评为先进单位”
2005年3月由中国民航总局颁发“2004年度‘安康杯’竞赛活动组织奖”
2005年7月由中国民航协会颁发“北京首都国际机场运行保障部西道难运行班QC小组被评为2004年度全国民航优秀质量管理小组”
2005年7月由中国民航协会颁发“北京首都国际机场停车管理QC小组被评为2004年度全国民航优秀质量管理小组”
2005年7月由中国民航协会颁发“北京首都国际机场信息部离港QC小组被评为2005年度全国民航优秀质量管理小组”
2006年3月由首都精神文明建设委员会颁发“2005年被评为首都文明单位”
锦旗
2001年2月由朝阳区委、朝阳区政府颁发“朝阳区2000年度税收贡献突出企业”
2001年3月由机场街道办事处颁发“全国第五次人口普查工作先进单位”
2001年12月由朝阳区政府无障碍领导小组颁发“2001年度朝阳区无障碍工作先进单位”
2002年1月由机场交通安全委员会颁发“2001年度交通安全先进单位”
2003年6月由北京出入境检疫局颁发“股份公司荣获‘团结协作谋发展，抗击非典作贡献’锦旗”
2005年1月由上海思波通讯公司颁发“‘品德高尚，拾金不昧’锦旗”
2008年，首都机场3号航站楼启用，大力提升服务质量，ACI旅客总体满意度从2007年的3.70提高到了4.12，世界机场排名从第62位跃升到第26位。ACI总干事在2008年11月亲临北京向首都机场颁发ACI总干事特别表扬大奖。
2009年03月10日，国际机场协会（ACI）公布全球范围内2008年度机场服务质量（ASQ）的排名和各类奖项的评选结果。北京首都国际机场凭借在2008年机场服务质量的快速提升，荣获ACI机场服务质量最佳进步奖，ASQ排名位列年旅客吞吐量4000万人次以上机场第三名。香港国际机场、达拉斯—沃思堡国际机场和北京首都机场在年旅客吞吐量4000万人次以上机场中位列前三名。
北京首都机场荣获亚太航空中心颁发的2009年度亚太航空中心最佳机场奖。
2010年04月08日，在全球最大的单体航站楼——北京首都国际机场3号航站楼举办的颁证仪式上，全球负有盛名的航空公司与机场服务调查和咨询机构Skytrax主席Edward Plaisted先生，向北京首都国际机场颁发了“Skytrax四星机场”证书。至此，北京首都国际机场成为了中国内地首家“Skytrax四星机场”。这是继2010年3月份，该机构在布鲁塞尔为北京首都国际机场颁发“Skytrax 2010年度‘全球机场大奖’——中国最佳机场奖和全球最佳安检流程奖”之后的又一殊荣。

机场事故

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  • 2006年08月27日中午11时30分，在首都机场停机坪滑行道上，一架东航客机Airbus A320 MU5178出港时，机翼与一架进港南航客机Boeing 777 CZ3101垂直尾翼在首都机场311登机口处发生剐蹭。
  • 2007年07月11日17时10分左右，首都机场停机坪北坪上一架波音777在被拖往起飞跑道的过程中，拖车的拖车臂突然折断，飞机前起落架受损，没有造成人员伤亡。
  • 2008年06月04日，北京飞往昆明的中国国际航空股份有限公司CA1431航班在从北京首都国际机场起飞后不久，因为发现右机翼出现了破损，飞机被迫返航。
  • 2007年07月21日上午，北京首都国际机场飞往深圳的CA1337航班起飞后约一小时，发现飞机出现“漏气”现象。经过两个小时盘旋，上午11点左右，飞机终于成功降落在首都机场。
  •  
  • 2007年07月01日，中国国际航空公司B-2553号波音767-2J6/ER型客机前起落架突然意外收起，机头触地。
  •  
  • 2007年06月18日20时30分，首都机场一驾载有旅客的航班在起降过程中和一群家鸽“迎头相撞”，所幸航班及机上乘客没有发生任何危险，鸽群中有9只“不幸遇难”。
  • 2009年03月28日下午4点40分左右，在北京首都国际机场三号航站楼29号停机坪，从哈尔滨飞北京的国航CA1666次航班一架波音737-300型客机在进港滑行时冲出停机线，所幸事故未造成人员伤亡。
  • 2011年09月18日下午18时左右，首都机场T2航站楼南指廊下露天的施工现场，外包合约商施工人员在电焊过程中，不慎将保温材料引燃，形成浓烟。首都机场相关部门及时赶到现场展开紧急处置。20分钟后，现场处置完毕。现场无人员伤亡，未对机场运营秩序和航班造成影响。首都机场对给旅客带来的担心深表歉意，已责成施工单位停工整改，并将加强对施工单位的监管力度。[9] 
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