昨天，在成都双流机场，ARJ21-700准备起飞。

　　京华时报记者

　　陶冉摄

　　6月28日上午9时许，成都航空公司EU6679航班搭载70名乘客从成都双流国际机场起飞，这标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式以成都为基地进入航线运营。中国的天空首次迎来自主研发的喷气客机。

　　京华时报记者陈艳

　　首飞航班未对外售票

　　首架ARJ21-700为全经济舱布局，共90座，由“双机长”＋“双副驾”组合执飞，首批飞行小组的3个机长分别是成都航空副总经理张放、副总飞行师刘波和副安全总监李建国。据悉，此次航班并没有对外售票。国家民航局副局长李健及其他相关人士乘坐了该首航航班。

　　国家大型飞机重大专项专家咨询委员会委员、ARJ21前总设计师吴兴世是第三次乘坐ARJ。他表示，由于舱位布局相较于一般单通道客机更为宽敞，因此全程乘坐非常舒适。

　　飞机11点40分降落在上海虹桥机场，全程用时2个多小时。稍作休整后，飞机再次搭载50名乘客从上海虹桥国际机场返回成都。

　　机票价格优惠较大

　　成都航空副总经理王凌云表示，为最大可能提高ARJ21-700飞机的影响力与知名度，成都航空制订了各种市场环境下的营销方案以提升航线客座率与营销品质。“价格取决于市场，头一两年价格会有较大优惠。”

　　据悉，该航班机票目前已在携程等OTA出售，其6月30日在携程的机票价格最低为970元。未来每周二、四、六各有一班。

　　商飞方面表示，首架飞机于2015年11月29日交付成都航空使用，在经过110多个小时的空载飞行后，取得国家民航局颁发的许可证，准予商业运营。今年8月，第二架ARJ21将交付成都航空。

　　目前，成都航空已确定了7条航线作为首批5架ARJ21-700型交付飞机计划运营航线，目的地分别是上海、南京、昆明、西安、贵阳、北京、武汉。

　　已获得308架订单

　　ARJ21目前还不能完全参与全球支线航空的市场竞争，其仍未获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证。吴兴世称，主要原因是因为FAA对中国民航局做的适航审定的标准还未全部认同。

　　除了成都航空外，目前，ARJ21飞机已获得19家客户的308架订单。

　　ARJ21-700飞机是我国自行研制的中、短航程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。基本型ARJ21-700飞机混合级布局78座、全经济级布局90座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

　　2002年，国务院批准ARJ21-700飞机项目立项，由原中国航空工业第一集团公司组织研制。2008年5月，国家组建中国商飞公司成为ARJ21-700飞机项目新的实施主体。

　　>>揭秘

　　“不难飞，上手快”

　　研制一架具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，并从真正意义上实现商业上的成功，是我国航空工业、民航业几代人的梦想。ARJ21（昵称“阿娇”）新支线飞机就是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。

　　作为安全飞行20年的飞行员，首航机长——成都航空副总经理张放对“阿娇”的飞行体验用了6个字形容：“不难飞，上手快。”他介绍，ARJ21－700飞机交付后，成都航空验证飞行累计111.5小时，执行的24本适用手册／大纲全部获得民航西南管理局的初始批准／认可，达到了首航的硬性要求。成都航空公司为飞机运行储备了飞行人员、航务人员、机务人员、乘务人员，并全部通过飞行标准委员会（FSB）训练。截至目前，已有8名机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级，52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21－700机型培训并取得运行资质。

　　在后续ARJ21－700飞机示范运营中，成都航空将以成都为基地，点对点进行航线编排，做好ARJ21－700飞机商业示范运营工作。据新华社电